Welcome to
September 20, 2019  
 .:Billing


 .:Language
Выберете язык интерфейса:



 .:О нас

Home. Наши предложения

Этапы развития наших исследований

Ген.д-р, к.т.н.,
Евгений Дмитриевич Сорокодум


Контакты

Пресса о нас

Видео о нашей лаборатории


Дирижабли. Наши работы и предложения.






Это продолжение. Чтобы просмотреть начало, перейдите по ссылке.

Дирижабль с двигательно-движительным комплексом колебательного типа будет иметь по сравнению с существующими типами дирижаблей следующие аэродинамические преимущества:

1. Величина тяги (и кпд) будет больше по сравнению с винтом.

2. Многократное снижение аэродинамического сопротивления корпуса дирижабля при крыльевой или подобной форме оболочки дирижабля.

3. Иметь большую подъемную аэродинамическую силу по сравнению с дирижаблем крыльевой формы с винтовыми движителями.

4. Движитель колебательного типа будет выполнять одновременно функции движителя, рулей и генератора волнового обтекания корпуса дирижабля.

5. Улучшение управляемости дирижабля при взлете, посадке и маневрировании, особенно при малых скоростях и маневренности на месте.

Кроме этого возможно получение энергии для двигателя из тепловой и потенциальной энергии давления атмосферы (это есть уже другая программа).

Дирижабль предлагаемого типа будет:

  • иметь двигатель меньшей мощности;
  • вес двигателя намного меньший;
  • расходовать меньше топлива;
  • меньший вес дирижабля при одном и том же весе полезного груза;
  • лучшая маневренность;
  • меньшие габариты дирижабля при прежнем весе полезного груза;
  • не требуются специальные причальные сооружения;
  • возможна безангарная стоянка;
  • меньше стоимость;
  • меньше стоимость перевозки полезного груза;
  • вид летящего дирижабля с колебательным движителем намного эстетичнее, чем вид дирижабля с винтовым двигателем.


8. Наши исследования по движителю колебательного типа

Резкое увеличение тяги движителей

  • Использовать эффект увеличения тяги при уменьшении величины напора в ометаемой движителем аэродинамической плоскости. Этот прием известен среди специалистов по движителям. Но этим эффектом невозможно в полной мере воспользоваться, потому что для этого потребуется очень большая эффективная ометаемая площадь движителей, что невозможно по практическим причинам (потребуются винты очень больших диаметров, а это большой вес, проблемы с их прочностью и большое лобовое сопротивление, дополнительное увеличение веса двигательно-движительного комплекса из-за необходимости дополнительного понижения оборотов винта). Колеблющееся крыло в качестве движителя сравнительно просто решает эту проблему. Потому что движитель в форме колеблющегося крыла можно расположить вдоль передней или задней кромки оболочки дирижабля в форме крыла. Это обеспечит очень большую ометаемую движителем площадь, большую тягу и кпд.
  • Движитель «колеблющееся крыло» не имеет таких недостатков, какие имеет винтовой движитель: отсутствие тяги в области винта около оси, индуктивное аэродинамическое сопротивление на концах лопастей, вредное движение воздуха к концам лопастей из-за центробежных сил.
  • Тяга движителя типа колеблющееся крыло является проекцией подъемной силы на направление полета дирижабля. При колебании крыла образование срыва обтекание будет происходить при гораздо больших углах атаки. Благодаря этому, коэффициенты подъемной силы и силы тяги будут иметь намного большие значения, чем имеет винтовой движитель.

  • Существуют режимы нелинейных аэродинамических колебаний крыла, при которых эффективная ометаемая площадь намного больше, чем площадь, ометаемая крылом при стационарном режиме колебания. Благодаря этому эффекту величина тяги может быть намного большей.

  • На движителе типа «колеблющееся крыло» легко изменять оптимальные режимы при различных скоростях полета.
  • Винтовой движитель имеет неоптимальные углы атаки при различных скоростях полета. Даже винтовые движители с изменяемым шагом лопастей только частично решают эту проблему. На колеблющемся крыле легко дистанционно устанавливать оптимальные угла атаки и закон колебания. Это приведет к повышению тяги и КПД движителя.

8.1. Движитель типа «колеблющееся крыло» будет выполнять одновременно функции движителя и рулей.

На существующих дирижаблях эта функция выполняется обычными рулями. В нашем предложении в качестве рулей будут использоваться колеблющиеся крылья движителя. Благодаря этому будет положительный эффект:

  • Управления дирижаблем будет успешно выполняться при малых скоростях, в т.ч. при маневрах на месте, при спуске и взлете.
  • Не надо делать специальные рули.

8.2. Простота и дешевизна изготовления по сравнению с винтами

Крыло движителя просто в изготовлении (симметричный профиль с одинаковой хордой вдоль всего размаха).




9. Улучшение управляемости дирижабля, особенно на малых скоростях и скоростях равных нулю.

Это достигается за счет движителя колебательного типа.

Рациональная компоновка силовой установки и система изменения вектора тяги двигателей обеспечивают хорошую управляемость у земли и высокую точность маневрирования и приземления. Аэродромные полосы и причальные устройства не требуются.




10. Системы управления двигательно-движительным комплексом колебательного типа.

Нами сделаны несколько систем управления:

Блок ручного управления характеристика (частота и амплитуда колебания) движителя.

Блок автоматического нахождения оптимальных характеристик движителя (первая модель).

нахождения оптимальных характеристик движителя (вторая модель).




11. Наши исследования по экстракции энергии из окружающей среды

Нами проделан большой цикл работ по экстракции тепловой и потенциальной энергии давления из атмосферы.

См. наш сайт:
Экстрация низкопотенциальной энергии окружающей среды:
Вихре-колебательный тепловой насос
Вихре-колебательный возобновляемый источник энергии

Статью:

E. Sorokodum Extraction of Low-Potential Energy from Environment. The Solution to Energy and Ecological Problems. / "World Affairs", Spring 2006 vol. 10, No 1, pp.166-183.

/3

Только дирижабль крыловидной формы может выйти на большой рынок.

Потому что будет иметь следующие решающие преимущества:
- в десятки раз более экономичный, чем традиционный транспорт (обычные дирижабли только в несколько раз);
- не требует ни причальных устройств, ни взлетных полос;
- очень маневренный, в т.ч. при висении на месте и взлете;
- не боится бокового ветра;
- может изготавливаться от мини размеров до грузоподъемностью 1000 тонн;
- может быть транспортным средством для локальных и глобальных систем перевозок с дистанционным управлением.

В связи огромной актуальностью создания дирижаблей, использующих эффект волнового обтекания необходимо срочно:

- начать работы по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам;
- создать радиоуправляемый дирижабль с полетным весом 1-2 кГ (цель: тестовые испытания, демонстрация возможностей дирижабля нового типа, серийный запуск для мониторинга нефте-газопромыслов, нефте-газопроводов, линий электропередач и др.);
- разработать и запустить в серию последовательно дирижабли грузоподъемностью на 1, 10, 100 и 1000 тонн;
- создать фирмы по разработке и серийному выпуску дирижаблей разного размера;
- создать фирмы по транспортировки грузов и пассажиров с помощью дирижаблей.


12. Наши предложения

Мы ищем инвестора для создания нового типа сверх эффективных дирижаблей.
Мы можем разработать и изготовить первые действующие образцы дирижаблей различного назначения. Готовых образцов мы не имеем. Мы имеем большой теоретический, экспериментальный и практический опыт разработки и изготовления действующих образцов техники использующих колебания.

Больше всего возможностей стать идеальным грузовым транспортом XXI века имеет дирижабль:

он может как и морские суда перевозить негабаритные грузы, летать на большие расстояния и не зависеть от дорог, как самолёты; взлетать и садиться без аэродрома, как вертолёты.


Транспортировка грузов

  • Транспортировка грузов на близкие и дальние расстояния.
  • Сеть международных и национальных компьютеризированных систем перевозки контейнеров.

Английские и российские разработчики рассматривали возможность включения дирижаблей в международные и национальные компьютеризированные системы перевозки контейнеров. Для достижения максимальной эффективности в использовании дирижабля в качестве транспортного средства британцы предлагали не просто строить дирижабли, а сразу создавать единую воздушную транспортную сеть. Эта сеть должна была соединить крупнейшие промышленные центры по всему земному шару.

Дирижабли нашего типа могут выполнить эту задачу.

Перевозка сжиженного газа

C мест добычи газа непосредственно получателям в Европу (без использования межгосударственных линий газопроводов).

О работах по применению дирижаблей в газовой промышленности России.

(сокращенный текст из статьи Павлушенко М.И.)

Впервые в СССР идея аэростатической транспортировки газа была воплощена в реальную разработку в 1939 году. Специалистами “Дирижаблестроя” был предложен проект дирижабля-гелиевоза, который и был одобрен Правительством. Согласно произведенным расчетам, перевозка газа с его помощью должна была обходиться в 4,2 раза дешевле, чем по газопроводу.

В дальнейшем был разработан ряд проектов по использованию и конструкции дирижаблей для транспортировки газа и нефтепродуктов. Так, в 70-е годы в КБ воздухоплавания г. Киева предложена система “аэропоезд”, состоящая из нескольких буксируемых дирижаблем аэростатических оболочек, наполненных природным газом. Специалистами предложена система перевозки природного газа с помощью дирижаблей. Можно указать множество патентов и авторских свидетельств по конструкции дирижаблей для перевозки газа и нефти. Дирижабли позволяют не только перевозить газ и нефтепродукты, но и могут использоваться для доставки и монтажа оборудования, деталей, конструкций, труб.

К последним разработкам в этой области следует отнести проект аэростатической транспортной системы (АТС), разработанный АО НТЦ “Альтернатива” для Республики Казахстан. АТС предназначена для безбалластной транспортировки грузов на внешней подвеске с помощью грузовых дирижаблей, а также для транспортировки сжиженного природного газа в криогенных баках на большие расстояния с высокой производительностью и низкой себестоимостью.

Сейчас задача перевозки сжиженного газа с помощью дирижаблей стала весьма актуальной по следующим причинам:

  • перевозка сжиженного газа (сигарообразным дирижаблем) в 4 и более раз дешевле, чем транспортировка по газопроводу;
  • не требуется строить длиной много тысяч километров очень дорогие газопроводы (эти газопроводы, требуют огромное количество насосных станций, ремонтно-профилактических работ и обслуживающего персонала);
  • отчуждаются большие площади земли, вырубаются леса, наносится ущерб окружающей среде;
  • политическая и экономическая зависимость фирм и стран поставщиков газа от стран, через территорию которых надо транспортировать газ;
  • имеется множество удаленных территорий, прокладка в которые газопроводов экономически нецелесообразна.

Мы предлагаем разработать дирижабли крыльевой формы с движителем колебательного типа, который решит все проблемы с транспортировкой газа.

Наш тип дирижабля позволит снизить стоимость перевозок сжиженного газа

в 15 и более раз (а не в 4 раза) в отличие от ранее предложенных проектов.

Эти дирижабли целесообразно включить в международные и национальные компьютеризированные системы перевозки и создавать единую воздушную транспортную сеть.

Другие наши разработки могут быть использованы для сжижения газа, см. наш сайт:

Сжижение газа на вихре-колебательном эффекте

Освободившуюся скрытую тепловую энергию можно использовать для создания местных электростанций, которые не будут потреблять никакого топлива.

Дирижабли для перевозки пассажиров и туристов.

  • Спасательные работы.
  • Тушение пожаров
  • Экзотический туризм

Транспортировка тяжелых и негабаритных грузов.

Перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, особенно в районах ограниченной транспортной доступности.

Нефтегазовая сфера.



Нажмите, чтобы скачать презентацию:












Copyright © "Vortex Oscillation Technology Ltd" Все права защищены.

Опубликовано на: 2009-01-17 (15228 Прочтено)

[ Вернуться назад ]
Content ©

 
Копирование и перепечатка материалов, статей и файлов с данного сайта допускается только с письменного согласия Сорокодума Е.Д. и ООО "Вихре-Колебательные Технологии" (С) 2000-2013
Copying and reprinting materials, articles and files from this site is permitted only with the written consent of Sorokodum Evgeny and "Vortex Oscillation Technology Ltd." (C) 2000-2013