1. Актуальность

2. Наши исследования по движителю колебательного типа.

На основе научных исследований многих ученых и наших собственных исследований, мы пришли к выводу, что можно сделать большой прорыв в улучшении характеристик судов на подводных крыльях на основе перехода к двигательно-движительному комплексу колебательного типа. Улучшение характеристик становится возможным благодаря использованию:

- для создания тяги колеблющегося крыла и колебательной гидродинамики;

- нелинейных гидродинамических колебательных режимов для увеличения тяги;

- приводов колебательного типа;

- системы адаптивного оптимального управления характеристиками двигательно-движительного комплекс;

- системы управления маневрами судна и адаптации к характеристикам морского волнения.

Нами предлагается сделать судно (катер) на подводных крыльях, в котором подъемная сила создается с помощью неподвижных крыльев, а тяга создается с помощью колеблющихся предкрылков.

Ниже эти вопросы будут освещены подробнее.

2.1. Увеличение эффективной ометаемой площади движителя.

Использовать эффект увеличения тяги при уменьшении величины напора в ометаемой движителем гидродинамической плоскости.

Этот прием известен среди специалистов по движителям. Но этим эффектом невозможно в полной мере воспользоваться, потому что для этого потребуется очень большая ометаемая площадь движителей, что невозможно по практическим причинам (потребуются винты очень больших диаметров, а это большой вес, проблемы с их прочностью и большое лобовое сопротивление, дополнительное увеличение веса двигательно-движительного комплекса из-за необходимости дополнительного понижения оборотов винта). Колеблющееся крыло в качестве движителя сравнительно просто решает эту проблему. Потому что движитель в форме колеблющегося крыла можно расположить вдоль передней или задней кромки неподвижного крыла. Это обеспечит очень большую ометаемую движителем площадь (больше чем в 10 раз большую, чем может обеспечить обычный винтовой движитель), большую тягу и КПД.

2.2. Увеличение рациональности использования ометаемой движителем площади.

Движитель «колеблющееся крыло» не имеет таких недостатков, какие имеет винтовой движитель: отсутствие тяги в области винта около оси, индуктивное аэродинамическое сопротивление на концах лопастей, вредное движение воздуха к концам лопастей из-за центробежных сил.

2.3. Увеличение эффективной ометаемой движителем площади (KNOW HOW).

Существуют режимы нелинейных гидродинамических колебаний крыла, при которых эффективная ометаемая площадь намного больше, чем площадь, ометаемая крылом при стационарном режиме колебания. Благодаря этому эффекту величина тяги может быть намного большей.

2.4. Увеличение тяги благодаря тому, что отрыв вихрей от крыла при колебании происходит при больших углах атаки (KNOW HOW).

Тяга движителя типа колеблющееся крыло является проекцией подъемной силы на направление движения суда. При колебании крыла образование срыва обтекание и, как следствие этого, падение коэффициента подъемной силы будет происходить при гораздо больших углах атаки. Благодаря этому, коэффициенты подъемной силы и силы тяги будут иметь намного большие значения, чем имеет винтовой движитель.

2.5. На движителе типа «колеблющееся крыло» легко изменять оптимальные режимы при различных скоростях плавания (KNOW HOW).

Винтовой движитель имеет неоптимальные углы атаки при различных скоростях плавания. Даже винтовые движители с изменяемым шагом лопастей только частично решают эту проблему. На колеблющемся крыле легко дистанционно устанавливать оптимальные углы атаки и закон колебания. Это приведет к повышению тяги и КПД движителя.

2.6. Движитель типа «колеблющееся крыло» будет выполнять одновременно функции движителя и рулей судна (KNOW HOW).

На существующих судах на подводных крыльях эта функция выполняется обычными рулями. В нашем предложении в качестве рулей будут использоваться колеблющиеся крылья движителя. Благодаря этому будет положительный эффект:

- Управление судном будет успешно выполняться при малых скоростях, в т.ч. при маневрах на месте, при выходе из воды корпуса судна и опускании в воду.

- Не надо делать специальные рули.

2.7.Увеличение подъемной силы за счет изменения направления среднего вектора тяги (KNOW HOW).

2.8.Увеличение подъемной силы за счет увеличения циркуляции

при перемещении среднего положения колеблющегося предкрылка вверх (KNOW HOW).

2.9.Малоследность (KNOW HOW).

После подводных крыльев и движителем будет малый водный след.

2.10.Упрощение привода (KNOW HOW).

Благодаря применению гидропривода для колебания предкрылками упрощается система передачи энергии от двигателя к исполнительным гидроцилиндрам, колеблющим предкрылки.

Не нужны понижающие редукторы, валы, вертикальные колонки с коническими передачами и т.п.

2.11. Простота и дешевизна изготовления по сравнению с винтами (KNOW HOW).

Это благодаря тому, что крыло движителя простое в изготовлении (симметричный профиль с одинаковой хордой вдоль всего размаха).

2.12. Улучшение управляемости судна, особенно на малых скоростях и скоростях равных нулю. Это достигается за счет движителя колебательного типа (KNOW HOW).

2.13. Экстрагирование кинетической энергии морских волн (KNOW HOW).

Смотри ссылку: E.Sorokodum and Francois Kneiders, Edited by: Mary-Sue Haliburton and Sterling D. Allan "Wave Propulsion: Brief History and Remedy" /Pure Energy Systems News - Exclusive, Sept. 21, 2005

Суда и катера предлагаемого типа будут:

1. Иметь меньшую мощность двигателя потому, что требуется тяга в несколько раз меньшая.

2. Иметь меньший вес двигателя, передаточных элементов, топливной системы, топлива.

3. Иметь меньшее водоизмещение при одном и том же коммерческом грузе.

4. Стоимость судна будет меньшая.

5. Будет дешевле перевозки коммерческого груза.

6. Безопасность перевозок и увеличение управляемости и маневренности.

7. Безопасность для плавающих в воде людей, рыб, не наматываются водоросли, сети.

8. Уменьшается жесткость требований к месту расположения на судне силовых и агрегатов и систем управления.

9. Эстетический вид движущегося судна с колебательным движителем намного привлекательней, чем с винтовым.

10. Улучшение управляемости судна при плавании при морском волнении.

11. Экстрагировать кинетическую энергию морских волн.

3. Наши предложения

Мы ищем инвестора и партнера для создания нового типа сверхэффективных судов и катеров на подводных крыльях.
Мы можем разработать и изготовить первые действующие образцы судов различного назначения. Готовых образцов мы не имеем. Мы имеем большой теоретический, экспериментальный и практический опыт разработки и изготовления действующих образцов техники, использующих колебания.